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Da qualche tempo anche in Italia sono arrivati i servizi di car sharing, dove si pu\u00f2 utilizzare un’automobile comune pagando esclusivamente un conto orario di noleggio.<\/p>\n
Questo genere di servizio ha alcuni pregi e alcuni difetti, che andranno accuratamente messi sulla bilancia per capire se ci conviene o meno l’uso di questo utilizzo evoluto dell’automobile.<\/p>\n
Sicuramente per l’ambiente \u00e8 un vantaggio, il sistema, almeno in teoria nasce per fare a meno di un’auto di propriet\u00e0, e meno auto che girano per la citt\u00e0 significano meno traffico e meno inquinamento.<\/p>\n
Sicuramente per l’auto che prendiamo a noleggio non pagheremo la rata, l’assicurazione, il bollo, la manutenzione, il cambio dei pneumatici, il carburante: tutte spese importanti nel bilancio familiare, ma ci conviene davvero abbandonare l’auto di propriet\u00e0 per il car sharing ?<\/p>\n
Il discorso dipende tanto dall’uso che facciamo della macchina, dalla quantit\u00e0 di chilometri che percorriamo mensilmente, dalla presenza di congestion charge zone (ad esempio l’Area C di Milano, dove si pagano 5 euro per entrare nel centro storico con l’automobile) e parcheggi a pagamento nei nostri tragitti e dalla disponibilit\u00e0 di mezzi pubblici per i tragitti abituali.<\/p>\n
La cosa \u00e8 importante, perch\u00e8 questi servizi sono erogati nelle citt\u00e0 pi\u00f9 grandi del nostro paese, che pullulano di divieti, zone a traffico limitato e scarseggiano i parcheggi liberi e non nel paesino di provincia, dove il sistema avrebbe meno senso.<\/p>\n
Se prendiamo in considerazione i costi e il funzionamento dei due servizi pi\u00f9 sviluppati nel nostro paese, Car2go del gruppo Mercedes (che usa le Smart) , e Enjoy del gruppo Eni (che usa le Fiat 500 e 500L) \u00a0vedremo che i servizi sono accomunati \u00a0da una tariffa oraria, pagata a minuto valida entro i primi 50 km di utilizzo, al quale si aggiunge un extra a chilometro qualora si superino i 50km inclusi. Esistono anche meccanismi di “price cap” che limitano il costo massimo orario e giornaliero del noleggio fino a un massimo stabilito. Il sistema made in italy inoltre fa una differenziazione tra tariffa di marcia e di sosta , definendo un costo pi\u00f9 basso per quando teniamo parcheggiata la macchina, senza renderla disponibile ad altri clienti.<\/p>\n
Il funzionamento pratico \u00e8 relativamente semplice, una volta iscritti al servizio \u00e8 possibile prenotare l’automobile pi\u00f9 vicina , che pu\u00f2 essere in una qualunque parte dell’area di copertura del servizio, via internet, call center o smartphone oppure prenderne una disponibile per strada . Le auto sono facilmente riconoscibili per via della loro colorazione e per la presenza di adesivi col nome del servizio. A seconda del servizio saliremo sulla vettura avvicinando la nostra tessera a un lettore posto sull’autovettura, o sbloccando le portiere con il proprio telefono cellulare tramite app o sms. Una volta saliti in auto si inserisce un PIN, si risponde ad alcune brevi domande sullo stato della vettura e si parte per la nostra destinazione.<\/p>\n
Una volta arrivati si parchegger\u00e0 (nel caso di Milano gratuitamente nei parcheggi blu a pagamento e in quelli gialli riservati ai residenti) \u00a0e si potr\u00e0 scegliere se mantenere a nostra disposizione l’auto, chiudendola con la chiave fino al termine della nostra commissione o terminare il noleggio, rendendola disponibile per il successivo cliente.<\/p>\n
Il vantaggio di non dover perdere tempo a trovare un parcheggio gratuito, vista anche la disponibilit\u00e0 di parcheggi dedicati, unito all’ingresso gratuito al centro sono sicuramente un risparmio di tempo e di soldi, ma a livello economico conta tanto il fatto che sia un percorso abituale o uno sporadico.<\/p>\n
Infatti il sistema ha dei costi non proprio bassi (sempre nel caso di Milano 0.29 al minuto + 0.29 al km dopo i primi 50 per Car2Go e 0.25 al minuto in marcia e 0.10 al minuto in sosta \u00a0+ 0.25 al km dopo i primi 50 per Enjoy) che li rendono concorrenziale nei confronti del taxi, ma non dei confronti di un’auto privata specie se usata con frequenza.<\/p>\n
Infatti con un’uso molto moderato dell’auto per un breve tragitto casa-lavoro quotidiano \u00a0e qualche noleggio lungo alla settimana \u00a0(tipo per fare la spesa, o un’ uscita da parenti o amici) si superano molto facilmente i 500 euro mensili, quota che basta per acquistare un’utilitaria e pagarci tranquillamente tutte le spese.<\/p>\n
A parte l’uso sporadico in sostituzione del taxi, magari perch\u00e8 si deve raggiungere il centro in auto, \u00a0se tuttavia generalmente ci spostiamo coi mezzi o con lo scooter , limitando l’uso del car sharing a quando proprio non ne possiamo fare a meno (magari perch\u00e8 piove o perch\u00e8 ci occorre un mezzo provvisto di bagagliaio per poter caricare qualcosa) la cosa inizia ad avere senso anche per un’uso un pi\u00f9 frequente .<\/p>\n
Diciamo che potrebbe evitare l’acquisto dell’auto al lavoratore single o allo studente fuori sede che comunque userebbe sporadicamente l’auto di propriet\u00e0 ,\u00a0e \u00a0al limite pu\u00f2 sostituire un’eventuale seconda o terza \u00a0auto in famiglia, ma difficilmente pu\u00f2 essere l’unica autovettura in casa.<\/p>\n
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